降至19万S60L、ATS-L仍卖不过雅阁豪车白菜价没人捡?

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要说降价最毫无底线的,凯迪拉克一定榜上出名。沃尔沃S60L比来,凯迪拉克ATS-L降到15万的动静爆红收集,虽然前面动静不实,但19万摆布的价钱也可谓捡了大廉价了。降价一样狠的还有沃尔沃,据领会...

  要说降价最毫无底线的,凯迪拉克一定榜上出名。沃尔沃S60L比来,凯迪拉克ATS-L降到15万的动静爆红收集,虽然前面动静不实,但19万摆布的价钱也可谓捡了大廉价了。降价一样狠的还有沃尔沃,据领会沃尔沃S60L也降到了19万摆布。但奇异的是,降到19万的凯迪拉克ATS-L销量暴跌,而沃尔沃S60L却没有激起什么水花,这是怎样回事?

  更风趣的,做为二线奢华品牌的凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L,虽然降价幅度庞大,以至不吝体面跟B级车抢市场,但却仿照照旧卖不外雅阁和凯美瑞。那末,大师又是为何不去捡奢华品牌这个大廉价呢?

  从这几年的销量来看,沃尔沃确切卖不外凯迪拉克。自2016年起,凯迪拉克便招架住了雷克萨斯和虎的阻击,稳坐奢华品牌第二梯队首把交椅,而沃尔沃则要排到第四摆布。本年上半年,凯迪拉克累计销量为11.49万辆,而沃尔沃累计销量则仅为6.44万辆。

  此中,凯迪拉克ATS-L 6月销量为4473辆,而沃尔沃S60L销量却仅为1423辆。不外相较于凯美瑞15508辆的月销量,凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L的销量就显得寒酸很多,此为后话,我们前面再提。

  起首从终端优惠下去看,两者都很能放血,不外凯迪拉克ATS-L明显放血力度更狠,动辄就是10万8万的降价,都能够用毫无底线万摆布。相较之下,虽然两者同为降到19万摆布,但凯迪拉克ATS-L的性价比更高。

  其次则是品牌影响力的来由。网上之前有句讥讽,说的是“讲平安的,最初都没赔到钱。”这句话确切听着挺的,但也有一些事理。你看奔跑、宝马、奥迪,岂非他们不平安吗?并非。但却很少看到他们的宣扬点放正在平安上,而是从穷人的“痛点”来动身,好比奥迪从打科技、奔跑从打文雅、而宝马从打操控。

  反不雅沃尔沃,虽然“平安”确切是其最大的劣势之一,但同时“内饰初级感差、操控和动力仅是对付”的印象还逗留正在国中。

  另外,沃尔沃被吉祥收买以后,虽然运营上越来越好了,但同时有一个成绩不容轻忽,那就是有很多人起头认为沃尔沃是中国的品牌,这也从某种水平上下降了采办的。而凯迪拉克做为“总统座驾”,虽然几回再三降价确切了品牌含金量,但最少体面上仍是个美式奢华品牌。

  相较于雅阁凯美瑞动辄月销过万的常态,凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L就显得崎岖潦倒很多。凯迪拉克ATS-L情形还算好点,最少靠着以价换量可以或许取得四五千的销量,沃尔沃S60L就没那末好运了,一两千就要偷笑了。

  都说瘦死的骆驼比马大,凯迪拉克和沃尔沃怎样着也是个二线奢华品牌,此次如许“屈卑降贵”降到取B级车一样的价钱,为何大师仍是不想去捡廉价呢?

  雅阁、凯美瑞,那都是日系中的精品车。特别换代以后,颜值更高、设置装备摆设更全、动力更强,分析产物实力正在B级车中均属于佼佼者职位。再加上日系车省油的特性,让是让其性价比大增。更主要的是,两者都是新款刚出,降价幅度低,掉价慢。

  反不雅凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L,虽然正在奢华感、动力功能上表示都很是不错,并且加上降价幅大,性价比也算比力高。但取此同时两者前期的维修费用成本较高,再加上油耗表示也不如日系车,因而即便降价太大,正在产物力上相较雅阁和凯美瑞现实上劣势也不大。

  别的一个更主要的身分就是保值率成绩了。熟习二手车市场的伴侣都晓得,雅阁和凯美瑞的保值率常高的。而凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L因为屡次毫无底线降价,曾经让品牌含金量大大下降,正在二手车市场,有时辰以至连二手车商都不情愿收。

  正所谓“成也降价,败也降价”。像凯迪拉克和沃尔沃如许以价钱换销量的体例,现实上是伤敌一千自损八百,很明显并非久长之计。正在合作白热化的中国市场,这些奢华品牌所要做的,应是正在连结合理价钱合作的同时,提拔产物分析实力和换代速度,这才是邪道。


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